Persbericht 6 juni 2016 Geluidmeting
Persbericht
Brielle, 6 juni 2016 Nummer 1611 – Geluidsmeting in Zwartewaal
Geluidsmeting in Zwartewaal door DCMR
Brielle bereidt zich voor op komst Theemswegtracé Havenspoorlijn
Het college van burgemeester en wethouders heeft besloten de DCMR opdracht te geven voor een nulmeting van de geluidniveaus van het bestaande Havenspoorwegtracé over de Calandbrug en van de omliggende industrie.
Bomenkap N218
Een bericht over het onderhoud en de bomenkap bij de Groene Kruisweg (n218)
Update onderhoud N218/ Groene Kruisweg
Vorig jaar is groot onderhoud gepleegd aan de N218 tussen Geervliet en Brielle.
Visie Leefbaarheid
Tweede nieuwsbrief Brielle
Deze Nieuwsbrief staat bijna geheel in het teken van de Leefbaarheid in Zwartewaal.Klik voor de hele nieuwsbrief op de volgende link
Theemsweg
Havenbedrijf Rotterdam gaat Havenspoorlijn 4 km omleggen
Het Havenbedrijf Rotterdam gaat de Havenspoorlijn, het eerste deel van de Betuweroute, over een lengte van ongeveer 4 km omleggen. Hierdoor gaat de spoorlijn niet meer over de Calandbrug, zodat scheepvaart en spoorverkeer elkaar vanaf 2020 niet langer in de weg zitten. Ook verdwijnt het veel geluidsoverlast veroorzakende spoor bij Rozenburg. Aanleg van het nieuwe tracé kost ongeveer € 275 miljoen.
Het ministerie van Infrastructuur en Milieu draagt ruim € 100 miljoen bij, de Europese Unie € 62 miljoen en het Havenbedrijf het resterende bedrag. Dat is een kleine € 100 miljoen. Het Havenbedrijf legt het nieuwe tracé aan en draagt de spoorlijn daarna over aan ProRail.
Financiering Theemstrace
Financiering spoor naar haven is rond
ROTTERDAM. De financiering voor het omleggen van de Havenspoorlijn is rond. De goederentreinen rijden straks niet meer over de versleten Calandbrug, maar over de Rozenburgse sluis. Het nieuwe tracé verlost het dorp Rozenburg van geluidsoverlast, maar het komt dichter bij Zwartewaal. Daar is veel weerstand tegen de komst van het Theemswegtracé.
Het Havenbedrijf Rotterdam betaalt meer dan 100 miljoen euro uit eigen zak. Daarover heeft het deze week een akkoord bereikt, omdat het Rijk de komende jaren onvoldoende geld beschikbaar heeft voor deze voor het Havenbedrijf broodnodige spoorweg.
Voordat de aanleg van start gaat, moeten nog inspraakprocedures worden doorlopen. De milieueffectrapportage verschijnt naar verwachting deze zomer. Ook de aannemer is nog niet geselecteerd. Behalve dat de Calandbrug haar beste tijd heeft gehad, lopen de treinen op het steeds drukkere tracé van en naar de Maasvlakte met de nieuwe spoorweg brugopeningen mis. Aanleg van het nieuwe tracé kost 275 miljoen euro.